Pleuf

Départ ce matin avec l'Heklà dans la brume. On remonte vers le désert et les hautes terres probablement pour la dernière fois. On arrive à la route 35 et on voit Geyser au loin. On file vers le nord et on prend la piste F338. Un peu décevant, elle est sous une ligne de transmission électrique. Le paysage est tout de même beau avec le glacier Langjökull juste au nord mais sans plus. On prend ensuite une piste vers le sud. La F337 qui redescend vers Geysir. Notre idée est d'aller rejoindre un piste secondaire sans numéro qui redescend vers Thingvellir. La piste est magnifique et nous plonge encore une fois dans des paysages différents de tout ce qu'on vu jusqu'à maintenant. Les laves basiques laissent ici leur place à des laves acides qui ont coulées ... read more

On quitte l'hôtel plus tard aujourd'hui. On a une liaison de seulement 200km à faire sur le malbik (pavage) aujourd'hui. Le programme est tout de même d'essayer tous les petits chemins de travers que nous rencontrerons. Il fait beau aujourd'hui. 12 degré Celsius et le soleil brille malgré l'averse avec qui on jouera à cache cache toute la journée. Les oiseaux protecteurs de leurs poussins auront été la constante de la journée. Des oiseaux blancs et noirs aux pattes orange volant devant le camion pour servir d'appât et attirer notre attention. De gros oiseaux bruns battant des ailes pour impressionner. Un oiseau gris qui feint la blessure pour nous sembler une proie facile. Des sternes arctiques agressives au point d'attaquer le camion... Le premier chemin vers les montagnes commence sur une digue de protection. Les courants ... read more

Hier matin encore, la F26 nommée Sprendgisandleid ou route des voleurs, où les islandais honnêtes n'ont pas oser s'aventurer avant 1850 par crainte de se faire attaquer, était fermée et ne devait pas ouvrir avant lundi prochain. Paul et moi étions donc résignés à descendre vers le sud ouest par la route asphaltée avec tous les autobus de touristes. Dernière vérification tard hier soir de l'état des routes pour s'informer sur ce qui nous attends dans deux jours dans le sud. Surprise! Je constate que la F26 est ouverte. Paul ne me crois pas et je dois lui montrer beaucoup d'écran pour le convaincre. Départ d'Akureyri ce matin. Il pleut comme vache qui pisse, il vente à renverser les autobus et le mercure affiche un timide 2 degré Celsius. Nous sommes au niveau de la mer ... read more

Nous devions nous trouver une activité pour remplacer notre journée prévue en partance de Kverkvöll en s'enfonçant dans le désert par la F910 ouest et la F26 nord. On se dit qu'on pourrait aller au bout de la F88 et revenir. Après tout, une journée de désert ça se remplace bien par une journée de désert. En regardant la carte, je propose qu'on tente la boucle que nous offrirais une entrée par la F910 et une sortie par la F88. Paul aussi préférerais ça. Par contre, nous ne sommes pas rassurés concernant l'état des gués. Paul appelle aux renseignements du ministère des transports pour savoir si la connexion entre la F910 et la F88 est ouverte à la circulation et pour connaître l'état des gués. Nouvelles mitigées. La connexion entre les deux routes est ouverte mais ... read more

Hier, nous avons exploré l'extrême nord et l'extrême est de l'Islande. Le X et le Y ayant eu leur part il était temps de s'attaquer un peu au Z. Le ciel étant si beau, autant aller y faire un tour. Le petit déjeuner à la ferme est offert tard. On le prend rapide et il est servi mauvais. On reprend la route en espérant pouvoir grimper la montagne se dressant à l'extrémité sud-ouest de la péninsules de Langmanes. Les épingles vues sur les cartes nous font rêver et on se demande ce qu'est le gros bâtiment sur son sommet. La route y menant est cerclée de grand panneau ''NATO TACTICAL FACILITIES. UNAUTHORISED PERSONAL FORBIDDEN. On a décidé de ne pas tester la capacité de l'OTAN à nous balayer de ce site. On continu donc par la ... read more