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Published: December 3rd 2007
Hola de nuevo a todo el mundo, retomando nuestro viaje:
De guayaquil fuimos a Riobamba, un lugar muy conocido porque es un lugar de paso del famoso ferrocarril que unia Quito con Guayaquil construido en 1908. Debido a unos terremotos la seccion de Guayaquil a Riobamba quedo destruida y ahora solo queda la ruta conocida como nariz del diablo de Riobamba - Alausi - Sibambe. En su epoca fue una tremenda obra de ingenieria porque la ruta es literalmente entre montñas. A pesar de lo fascinante del recorrido no debemos olvidar la terrible historia de los ferrocarriles latinoamericanos. Por ejemplo, este ferrocarril ecuatoriano costo la vida de miles de obreros y la historia narra como vagones llenos de cadaveres de obreros volvian hacia Guayaquil y Quito. En brazil es famosa la historia del tren que quisieron construir cruzando mas de 100 km de selva amazonica entre Madeira y Mamore. Una obra que jamas se llego a concluir ya que no solo llevo a la quiebra a 2 empresas britanicas de ferrocarriles sino que ademas costo la vida a mas de 6000 esclavos indigenas y trabajadores europeoas (una vez que se prohibio esclavizar a los indigenas). Estos morian debido a la dureza
Vagon del tren a la Nariz del Diablo
Vagon de principios del siglo XX. En la actualidad se usa como vagon turisticode las condiciones de trabajo y sobretodo a la malaria. Los ferrocarriles tambien se han visto envueltos en guerras, como por ejemplo en Bolivia que tras la guerra del Pacifico contra Chile en 1879 en la que Bolivia perdio su acceso al mar, la misera compensacion que recibieron de Chile fue la construccion de un ferrocarril entre Arica y La Paz. Tambien cuando Brazil se anexiono la region Boliviana de Acre en 1903, Brazil compenso a Bolivia con el famoso ferrocarril de Madeira-Mamore que nunca se llego a construir como ya os hemos contado anteriormente. Estos son solo unos ejemplos para entender que aunque los paisajes vistos desde estos ferrocarriles que en la actualidad son mayoritariamente turisticos, bajo ellos se entierra una historia de explotacion y engaños.
Cambiando de tema, en Riobamba ademas del tren tambien hicimos un poco de escalada en una zona llamada La Chorrera, a 3700 m de altura y conseguimos abrir varias rutas 6A. Es una zona muy dificil de escalada donde Daniel Du Lac un frances campeon de europa abrio una via 8C.
De riobamba fuimos a Baños, un pueblo al sur de Quito famoso por sus aguas termales (ya vereis las fotos) y por
el volcan Tungurahua que se reactivo en 1999 y abligo a evacuar el pueblo. Es impresionante escuchar las explosiones del volcan y luego ver el humo saliendo del crater.
Bueno, esto es todo de momento. Disfrutar las fotos. Besos y abrazos.
Hi again, let{s continue with our travelling stories:
From Guayaquil we went to Riobamba, a world famous place because it is a stopping point in the famous railway from Guayaquil to Quito which was biult in 1908. Due to several eartquakes and El Niño phenomenon the Guayaquil- Riobamba section was fatally damaged and now a day the only remaining section is between Riobamba- Alousi- Sibambe. When it was built it was an amizing engeneering achievement since the railway wa built troughout mountains. In spite of this achievement we should not forget the terrible history of the latin american railways. For example, this ecuatorian railway took the lifes of thousands of workers and history tell us how corpse full wagons used to go back to uayaquil and Quito. In Brazil is well known the sotry of the Madeira-Mamore railway which attempted to go through 100 km of amazonian jungle. This railway was never concluded and it not only
Volcan Chimborazo visto desde el tren
Ascendiendo sus cerca 6000 m estas en el punto mas alejado del centro de la tierra (mas incluso que el Everest,debido a que estas en el ecuador de la tierra) took two british railway companies to bankrupcy but it also took the lifes of more than 6000 indigenous slaves and europena wokers once indigenous slavery was banned. They died due to the tremendous harship working conditions and also due to the malaria. Railways have also been involved in warfare, as for example when Bolivia lost its acces to the sea after the pacific war against Chile in 1879, after which one, Boliva was compensated with the construccion of a railway in between Arica and La Paz. Furthermore, when Brazil anexed the Bolivian Acre territory in 1903, Boliva was compensated by another railway, the famous Madeira-Mamore railway whcih was never built as we have already told you. These are only a few examples to understand that even if the scenery seen from these railways is amazing, underneath them, abrutal history of exploitation and trikery is buried. Changing subjects, in Riobamab we also did some rock climbing in an area called La Chorrera which is 3700 m high and we managed to lead a 6a rute. It is a very difficult climbing area where Daniel Du Lac a European champion opened an 8 route.
From Riobamba we went to Baños, a small
village south of Quito famous for its hot springs and the tungurahua volcano which became active again in 1999 and baños had o be evacuated. It is breathtaking to hear explosion coming from the volcano and then to see smoke coming out of the crater.
So this is it from now. Enjoy the photos.
Hugs and kisses.
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gema
non-member comment
Que barbaridad chicos; entre la introduccion y despues el desenlace esto es como leer capitulos de un libro, (por fin he conseguido intervenir en este blog), despues supongo que teneis que hacer un libro y vender los ejemplares, ya teneis una compradora. Un beso