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Published: January 11th 2009
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The B-Team & friends
Donny, Katha (B-Team), Stuie (B-Team), Steve (B-Team), Nik (B-Team), Dustin, Simon English The last day of the comp did not look very promising in the beginning. Stable conditions and quite a bit of wind. For the Open class, a 40 km task with goal at Corryong airstrip was set. The Floater task was a 20 km task to Colac Colac and then back to Corryong airstrip. Olli was still around, so he launched first and flew away. Conditions did not look good, so actually nobody wanted to go first. Pilots who were in the ordered launch had to be called several times before they finally made up their minds and launched. The wind was not perfectly on, so sometimes there was a 30 minutes break from one takeoff to the next. I thought that I'd probably have to pack up, but I decided that I'd try to get off the hill. So I got ready. After waiting in the baking heat in the queue for quite a long time, I finally got to launch. It was hard to find lift, one had to be very patient, and still, I could not find a thermal that was steady and took me all the way to cloudbase. Nik had launched a few minutes
before me, and I saw her getting very low, trying to work a thermal at the bottom of the hill. I would have given up at that altitude already, so I really admired her persistence. I kept on going up and down for quite a while. Julian was in the same situation, we took turns in getting high and low. When I was fairly high, I decided to just give it a go and headed off on course. I got very low, found a broken thermal that I tried to work. With lots of patience, I achieved a bit more altitude and continued towards the airstrip that was on the way to the first turnpoint. Above the airstrip, I found some weak and broken lift again. I struggled hard to regain altitude, but I just couldn't. After a while, I simply gave up and landed at the airstrip. Quite a few pilots had bombed out straight away that day, so I did not do too bad. Stuie, who had launched very late in the day, made the Open class task within only one hour, using three thermals only. Amazing, really!
In the evening, we had the presentation dinner. And
The Corryong Girl Pilots
Karin, Marlies, Helen, Birgit, Nik, Katha the winners are:
Open class:
First: Rohan Holtkamp (on a kingpost glider against a whole bunch of toplesses!)
Second: Steven Crosby
Third: Shane Duncan
Floater class:
First: Greg Stroot
Second: Gregor Forbes
Third: Alan Bond
Wazza was given the „Spirit of the Comp Award“ for helping everybody whenever possible. The award was dedicated to Steve Elliot („Missy“) who had died last week and who represents the Spirit of the Comp like hardly anyone else.
I made 10th place in the Floater class, and my team, the B-Team, came third. My personal resume is: The comp is a very good one that is especially encouraging to novice pilots. Everybody helps and gives advice. My team was always patient with me when I was unorganized or had questions. I would like to thank Steve and Wendi (who organized the whole comp, always having pilots' fun and well-being in mind), Stuie (who was an encouraging and competent launch marshal), Simon (who did the scoring and usually sat on his computer till way after midnight), Al (the weatherman), Anna (our driver who did a fabulous job) and all the pilots who created this great atmosphere.
Yesterday, I drove to
Lake Hume
... on the way from Corryong to Mount Beauty Mount Beauty, which is about 150 kilometres from Corryong. The Bogong Cup will start here on Wednesday. First thing I had to do: laundry. You can't imagine how dusty all my clothes were from hanging around on the windy and dusty hill for hours!
English Für den letzten Wettbewerbstag waren sehr bescheidene Bedingungen angesagt: stabile Schichtung und relativ viel Wind. Für die Open Class wurde eine 40-Kilometer-Aufgabe mit Ziel Corryong Airstrip gesetzt, für die Open Class eine 20-Kilometer-Aufgabe mit dem gleichen Ziel. Olli war noch da und startete als erster. Danach mochte keiner so recht in die Luft. Die Bedingungen sahen sehr nach Absaufen aus. Erst nach Aufforderung wagten sich die ersten Piloten in die Luft. Zwischen den einzelnen Starts vergingen teilweise 30 Minuten, weil der Wind nicht richtig von vorn kommen wollte und die Startphasen rar und kurz waren. Ich machte mich schon darauf gefasst, wieder abzubauen und mit dem Auto vom Berg hinunterzufahren. Trotzdem wollte ich es versuchen und machte mich fertig. Lange musste ich in voller Ausrüstung in der prallen Sonne und Hitze in der Schlange warten, aber dann war ich endlich in der Luft. Die nächste Herausforderung war es, Steigen zu finden. Nik, die kurz vor mir gestartet war, kämpfte sehr weit unten in einem Bart. Respekt, ich hätte in der Höhe schon längst aufgegeben, aber Nik blieb dran. Letzten Endes musste sie dann aber doch landen. Ich war zusammen mit Julian in der Luft, und abwechselnd stiegen wir und verloren wieder an Höhe. Ich konnte keinen halbwegs bleibenden Bart finden, der mich zur Basis trug. Irgendwann, als ich hoch genug war, machte ich mich auf den Weg zum ersten Wendepunkt. Ich war schon sehr tief, als ich in den nächsten Bart einstieg. Er war zerrissen, und es gelang mir nicht, richtig einzusteigen. Lange kämpfte ich herum, kam aber nicht so recht hoch, und flog etwas weiter. Über der Airstrip, die auf dem Weg zum Wendepunkt lag, fand ich noch einmal Steigen. Leider schaffte ich es auch hier nicht, es richtig zu zentrieren. Nach einer Weile gab ich einfach auf und landete auf der Airstrip. Eine ganze Reihe von Piloten war an diesem Tag direkt abgesoffen, also war ich mit meinem 6-Kilometer-Flug gar nicht mal so schlecht. Stuie, der als letzter gestartet war, toppte allerdings alles: Er flog die 40 Kilometer in nur einer Stunde und benutzte dabei gerade mal drei Bärte. Wahnsinn!
Abends war die Siegerehrung. And the winners are:
Open class:
Sieger: Rohan Holtkamp (mit einem Turmdrachen gegen lauter Turmlose!)
Zweiter: Steven Crosby
Dritter: Shane Duncan
Floater class:
Sieger: Greg Stroot
Zweiter: Gregor Forbes
Dritter: Alan Bond
Wazza bekam den „Spirit of the Comp Award“, weil er wirklich vielen Piloten half, wann immer es ging. Der Award wurde Steve Elliot (alias Missy) gewidmet, der letzte Woche gestorben ist und der den „Spirit of the Comp“ wohl wie kaum ein anderer repräsentiert.
Ich selbst wurde Zehnte in der Floater Class, und mein Team, das B-Team, Dritter. Mein persönliches Fazit: Dieser Wettbewerb ist wirklich gut und sehr empfehlenswert, gerade weil er Wettbewerbseinsteiger fördert und ermutigt. Alle helfen sich gegenseitig, die erfahrenen Piloten stehen den Anfängern jederzeit mit Rat und Tat zur Seite. Ich möchte mich ganz besonders bei meinem Team bedanken, das immer geduldig mit mir war, wenn ich unorganisiert war oder Fragen hatte. Außerdem möchte ich danken: Steve und Wendi (die den Wettbewerb organisiert haben und immer den Spaß am Fliegen im in den Vordergrund stellten), Stuie (der ein kompetenter und motivierender „launch marshal“ war), Simon (der das Scoring machte und immer bis weit nach Mitternacht am Computer saß), Al (unserem Wetterfrosch), Anna (unserer Fahrerin, die einen großartigen Job machte) und allen Piloten, die zu dieser großartigen Atmosphäre beigetragen haben.
Gestern bin ich dann ins etwa 150 Kilometer entfernte Mount Beauty gefahren, wo am Mittwoch der Bogong Cup beginnt. Erste Amtshandlung hier: Wäsche waschen. Ihr könnt Euch nicht vorstellen, wie unglaublich staubig und dreckig meine ganze Kleidung von den vielen Stunden im Wind und Staub auf dem Mount Elliot war!
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Klaus
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Glückwunsch
Hallo Katha, gratuliere zur erfolgreichen Wettbewerbsteilnahme und der achtbaren Platzierung. Während ich noch an der B-Schein Realisierung tüftle, fliegst Du weiter Wettbewerbe. Respekt! Ich bin dieses Jahr noch gar nicht in die Luft gekommen und hoffe, dass sich das bald ändert. Wünsche Dir eine super Zeit und erwarte mit Spannung Deine weiteren Berichte. LG Klaus