Kleine Geschichten von der Weltmeisterschaft

Gerade sitze ich vor dem Headquarter in Sigillo und knüpfe an meiner letzten Geschichte an. Das Wetter blieb noch einen weiteren Tag wegen starken Windes unfliegbar. Wir machten einen kleinen Ausflug ins nahe Gubbio, ein sehr malerisches mittelalterliches Städtchen.

Am Dienstag war der erste Wettbewerbstag. Wir hatten Nordostwind, also wurde vom Startplatz auf der Rückseite des Monte Cucco geflogen. Wenn man hier nicht hochkommt, muss man in einem engen Tal landen, das wegen des hier meist starken Windes zu einer Düse wird. Ich flog nicht, zumal ich Hadewych noch mit einer anderen Sache helfen musste.

Sie hatte sich nämlich ein neues altes Auto gekauft, weil ihr altes altes Auto einen Schaden hatte, den sie nicht reparieren lassen wollte, weil die Reparatur mehr gekostet hätte, als das Auto noch wert war. Das neue alte Auto brachte sie extra zum Service, damit sie sicher sein konnte, dass es die Fahrt nach Italien und zurück sowie die Rückholaktionen überstehen würde. Alles schien gut zu sein. Kaum waren sie und Camo allerdings hier angekommen, stellte sich heraus, dass ein Zylinder nicht mehr funktionierte. Eine Reparatur, die sich beim Wert des Autos nicht lohnen würde. Das Gute war, dass ihre Versicherung ihr für (die Zeit hier in Italien einen Mietwagen zur Verfügung stellen würde. Das erwies sich allerdings als schwierig: Zum einen musste es ein großes Auto sein, das drei Drachen (einer davon ein schwerer Starrflügler) tragen konnte und auch Dachgepäckträger oder zumindest eine Dachreling haben musste. Zum anderen konnte das Auto nur außerhalb der Wettbewerbszeiten geliefert werden, weil Hadewych bei der Übernahme selbst unterschreiben musste.

Alles in allem kostete das Ganze Hadewych ziemlich viele Nerven. Ich weiß nicht, wie viele Euro sie vertelefoniert hat, aber sie war viel am Telefon, sprach wiederholt mit der Versicherung und schaute sogar in der Garage vorbei, in der ihr Auto stand. Übergangsweise benutzten wir mein Auto, um auf den Berg zu fahren, und für die Rückholaktionen, und am Donnerstag Morgen kam dann endlich der Mietwagen: ein nagelneuer Jeep mit Dachreling und Klimaanlage - perfekt!

Hadewych und Camo flogen am ersten Wettbewerbstag nur kurz, landeten relativ schnell. Aber an Tag zwei und vier flogen sie alle beide ins Ziel. Tag drei wurde für die Ladies abgesagt und für die Starrflügler gestoppt - die Bedingungen waren zu gefährlich.

Eine witzige Geschichte gibt es noch: Neben uns campt Felix Rühle, der Konstrukteur des Starrflüglers Atos (http://www.a-i-r.de), zusammen mit seiner Familie. Seine kleine Tochter kann gerade laufen und lernt eben zu sprechen. Die meisten Eltern bringen ihren Kindern in diesem Alter „Mama“ und „Papa“ bei. Nicht so ein passionierter Flieger. Seine Tochter lernt gerade „Atos“

Ich selbst bin bisher nur einmal geflogen. Das war ein Flug ganz früh am Morgen. Ich fuhr um 8 Uhr zusammen mit Tullio, italienischer Meister im Drachenfliegen und Fluglehrer, und seiner Schülerin Valentina auf den Berg. Valentina ist noch in der Ausbildung, sie machte einen Flug mit Funkeinweisung durch Tullio. Dann kam ich. Obwohl schon ein kleiner Bart vor dem Berg stand, flog ich geradeaus zum Landeplatz. Dort wartete Tullio - er sah sich meine Landeeinteilung und Landung an. Und es klappte super. Die Landeeinteilung passte genau, ich war voll konzentriert und hatte überhaupt keine Zeit, aufgeregt zu sein. Und zum allerersten Mal in meiner Fliegerkarriere konnte ich den Moment zum Herausdrücken und Stoppen des Drachens richtig erfühlen. Und Popp, da stand ich!

So viel zu meinen Fliegererlebnissen. Zwischenergebnis des Wettbewerbs: Bei den Damen führt aktuell Kathleen Rigg (Großbritannien) vor Corinna Schwiegershausen (Deutschland) und Carole Tobler (Schweiz). Die Teamwertung führt Deutschland („unsere“ Mädels) vor Russland und Japan. Bei den Starrflüglern führt Alex Ploner (Italien) vor Christian Ciech (auch Italien) und Primoz Gricar (Slowenien). In der Teamwertung liegt ebenfalls Italien vorn, gefolgt von Österreich und Deutschland.

Gestern wurde wegen zu viel Wind überhaupt nicht geflogen, heute wurde die Aufgabe wegen aufziehenden Gewittern gestoppt. Komplett zu Ende geflogen wurden bisher nur drei Tasks. Mal sehen, was die nächsten Tage noch so bringen. Nähere Infos gibt's jedenfalls auf der Wettbewerbs-Homepage www.cucco08.org.

Zum Schluss noch eine kleine Ankündigung in eigener Sache: Demnächst werde ich meine Beiträge voraussichtlich auf Englisch oder aber auf Englisch und Deutsch schreiben. Viele meiner Fliegerfreunde aus der ganzen Welt sprechen kein Deutsch, würden aber gerne mein Blog lesen. Und ich gehe mal davon aus, dass Ihr, liebe Leser, alle des Englischen mächtig seid. Ich starte im nächsten Beitrag mal einen Testballon. Bin natürlich offen für Anregungen und Kritik!

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