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Published: July 23rd 2008
Tag 24 bis 32, 6.100 km von Galway Hello aus Alexandroupoli in Griechenland. Wir haben es erst einmal 5 Tage ganz ruhig angehen lassen und uns von Bulgarien direkt auf die Halbinsel Sithonia in Chalkidiki verduennisiert, um uns in der Sonne zu waelzen.
Bei ueber 30 Grad im Schatten waere alles andere auch Mofafahrerquaelerei gewesen. Wir waren auf einem netten Zelti, der unter Olivenbaeumen direkt am Strand lag. Abends oder vormittags haben wir dann kurze Abstecher ins Hinterland der Halbinsel oder in die naechste Ortschaft gemacht. Das Essen ist in Griechenland wirklich sehr lecker und so waren wir oft in Strassenrestaurants Abendessen. Man hat die Qual der Wahl aus zahlreichen Salaten oder anderen Vorspeisen und jeder Menge Fisch und Gegrilltem. Ja die Griechen grillen sehr viel, sind ausgesprochen sympatische Leute. :-)
An dem Tag, an dem wir dann weiterfahren wollten, wollte das Mofa leider nicht. Es hatte sich entschlossen, wie in der Vergangenheit (noch in Irland) schon zweimal einfach nicht anzuspringen. Mit Robis tollem Voltmeter, (danke nochmal) war schnell klar, das die Batterie zu schwach war (11,8 V). OK, wir bleiben dann mal noch einen Tag und versuchen das Problem zu beheben, wir haben ja genug Zeit. Unser Zeltplatznachbar
aus Kipsdorf (Loeffelschnitzer aus der Naehe von Dresden) hat in seinem Wohnwagen scheinbar alles drin, was einen echten Camper ausmacht. Schnell haben wir etwas zusammengebastelt, um die muede Batterie wieder aufzupeppeln. Am Nachmittag war die Stromversorgung an Bord der Kathy M. wieder fit. Aber was ist das Problem gewesen? Bisher sind solche Ausfaelle immer im Zusammenhang mit Naesse und niedrigeren Temperaturen aufgetreten. Hier ist es, wie schon erwaehnt, weder nass, noch kalt. Hmm... der echte Camper meint es koennte sich um einen Kriechstrom handeln, der die Batterie ueber Nacht leersaugt, oder um einen Zellenschluss in der Batterie (kurz: Batterie ist im A...).
Mit diesem Wissen und vielen verschiedenen Messwerten im Kopf (wer es noch nicht gemerkt hat, ich bin leider kein Elektriker) fahren wir am naechsten Tag weiter nach Alexandroupoli, kurz vor der Grenze zur Tuerkei. Als moegliche Schwachstelle fuer einen Kriechstrom, haben wir der Bordsteckdose mit herausgezogener Sicherung vorsichtshalber den Garaus gemacht. Ich fahre ausserdem ohne Licht, es ist ja Tag und unser orangener Koti ist ohnehin bestens zu sehen.
Auf traumhaft genialen Strassen mit Kurven ohne Ende fahren wir gen Norden. Gudi ist ganz froh als wir endlich mal Rast machen. Ich bin seit dem letzten
Pyrenaeen-Urlaub nicht mehr so viele Kurven gefahren, wie an diesem einen Tag - SUPER SACHE ! Am spaeten Nachmittag rollen wir auf einem Zeltplatz, wieder an einem Strand gelegen, in Alexandroupoli ein. Am Abend gibt es schon mal eine Kostprobe georgischer Kueche, da der Koch von da stammt - es ist auf jeden Fall verdammt lecker gewesen.
Am naechsten Morgen soll es dann aufgehen in Richtung Istanbul. Kurz noch mal gemessen 12,89 V - prima. Schnell noch die Kanister und den Tank mit guenstigem griechischem Sprit auffuellen, etwas fruehstuecken und die letzte Chance nutzen fuer alle Faelle ein paar Euros abzuheben. Jetzt geht es aber los ... Vor der Bank, die Sonne steht fast im Zenit, druecke ich auf den Startknopf, aber Kathy M. macht eindeutig klar, dass sie nicht will. Das Voltmeter ist schnell zur Hand und siehe da nur 5,.. V - oh Sch...e!
Hier gibt es zwar keinen echten Camper, dafuer jedoch einige Moppedwerkstaetten. Eine von denen besorgt mir bis zum Abend eine neue Batterie. Ich glaube wenn innerhalb von nur 6 km die Batterie von 12,89 auf 5,.. V abzischt, dann ist es auch egal, dass ich an diesem morgen die Sicherung fuer die
Bordsteckdose wieder reingesteckt hatte (wir wollten spaeter mal das Handy aufladen).
Die neue Batterie wird wie versprochen geliefert und eingebaut. Frisch aufgeladen geht es zurueck zum Zelti, damit es dann am naechsten Morgen weiter nach Istanbul gehen kann.
Gleich nach dem Aufstehen will ich es natuerlich genau wissen und messe die neue Batterie noch einmal ... Die Spannung ist nach wieder nur etwa 5km Fahrt und ueber Nacht auf 7,.. V abgerutscht - verdammt! Mein verzweifelter Anruf beim ADAC bringt innerhalb von 1/2h einen Mechaniker vom Partnerclub ELPA. Er versucht gar nicht erst das Problem zu loesen, er will mich auf dem schnellsten Weg zurueck zum Mopped-Laden vom Vortag bugsieren. Sein Versuch die Kathy M. fremdzustarten scheitert. Sobald die Ueberbrueckungskabel abgenommen werden, geht sie einfach aus. OK, ohne lange rumzufackeln holt er seinen Motorroller aus der nahelegenen Stadt. Er will mich nun damit zur Werkstatt schieben. Wie? Ganz einfach - ich sitze auf meinem Mofa, er faehrt mit dem Roller rechts versetzt hinter mir und schiebt mich mit seinem linken Bein an meiner rechten Soziusraste einmal komplett durch die Stadt. Klingt abenteuerlich geht aber deutlich besser und einfacher als erwartet. Der Mechaniker von MoTo Access hat nach nur 10
(!) Minuten den Regler als Problem erkannt. Dieser sieht auf der Rueckseite doch ziemlich verschmort aus. Auf Chalkidiki war das definitiv noch nicht so, hatte ich das Teil doch selber schon abgefummelt und begutachtet. OK, ein neues Teil ist bestellt, kommt am Nachmittag, aber es ist Samstag und der Laden schliesst um 3, der Schrauber muss um 7 auf einer Hochzeit tanzen. Trotzdem moechte er mir unbedingt bestmoeglich weiterhelfen. Er besteht darauf am Sonntag das neue Teil einzubauen. Wenn da nicht das Problem waere, dass er am Sonntag nicht mehr an das gelieferte Teil herankommt. Da sein Laden schon geschlossen war, wurde der Regler im Bus-Depot abgeliefert. Da ist aber keiner anzutreffen.
Wenn alles gutgeht reiten wir also morgen mit neuem Regler auf einen neuen Kontinent. Dann muessen wir nur noch herausfinden, ob der Regler wirklich die Ursache, oder nur die Auswirkung eines ganz anderen Elektrikproblems war. Es bleibt auf jeden Fall spannend und deshalb kommt jetzt erst einmal "Werbung". :-p
Viele Gruesse von
Dalin & Gudi
Day 24 to 32, 6,100 km from Galway
Hello from Alexandroupoli in Greece. For the first 5 days we took it really easy. We went straight from Bulgaria to a Peninsula called Sithonia in the Chalkidiki region to be lazy and don't do anything in the sun.
With more than 30 degrees everything else would have been torture. We stayed at a nice camp site under olive trees next to the beach. Only in the evenings or in the morning we did short strolls to discover some of the surrounding or the next town. The greek cuisine is very delicious and offers a broad variety of different dishes. We often went into street restaurants for dinner. You can choose between lots of salads and other starters as well as they have plenty of fish and BBQ stuff on the menu. As the Greeks love their BBQ, I like them and find they're even more sympatic.
The day we wanted to continue our journey the bike didn't want to go anywhere. Kathy M. decided not to start the engine as she did twice before still in Ireland. With Rob's handy voltmeter I figured that simply the battery was to weak (for the exact measured figures see the German version :-p). Alright, so we stayed another day at the campsite, we do have plenty of time don't we. Our
campsite neighbor from the same region as I am hides in his caravan obviously everything that a real camper could potentially need. Soon we assembled some wires to recharge my weak battery again. It's only afternoon and power is back on board the Kathy M. But what was the prob? In the past those things always happened in connection with water and low temperatures. But as I said here it isn't raining nor is it cold. The real camper thinks it's a creepage that soaks power from the battery at night or it's a faulty battery itself.
Knowing that and having lots of measured figures swirling around in my head (in case you didn't noticed I'm not exactely an electrician) we headed off for Alexandroupoli near the border to Turkey. As a potential source of danger for creepage we figured the on board power supply. We simply removed the fuse to eliminate it. As well I rode without headlight during the day. Our bright orange mudguard is well visible anyway.
On dream roads, bendy and twisty as I remember them from my last time in the Pyrenees we ride northern direction. Gudi was quite happy when we took
a little break from the rollercoaster like riding for such a long while - I thought it was fabulous! Late afternoon we arrived at a camp site, again at a beach in Alexandroupoli. For dinner we get already a test of the georgian cuisine as the chef is from there - very delicious that's for sure.
The next morning we're heading off direction Istanbul. A quick measurement shows the battery is fine. Short stop at the petrol station to fill up on cheap greek fuel, getting some breakfast and using the last chance to stock up on Euros just in case. Let' go now ... In front of the bank, the sun nearly in the zenith, I press the start button but Kathy M. again doesn't want to start. Within second I measure the battery which is way to weak - oh sh...!
Here is no real camper but several bike shops. One of them ordered a new battery which should be in the same evening. I think if a battery get discharged so quickly, it doesn't matter that plugged teh fuse for the power supply in again that morning (we needed to recharge our mobile battery later
on).
As promised the new battery was delivered and fitted to teh bike. Freshly recharged we head back to the campsite. The next day we want to continue to Istanbul.
First thing in the morning I measure the battery again ... after only 5km riding the battery has gone way down again over night - damn! Desperately I call the AA and within half an hour a mechanic from the partner club ELPA turns up. He doesn't even try to figure out what the story is, he only wants to get the bike back to the bike shop from the day before.
He tried to jump start the Kathy M. with no success. As soon as he removes the leads the bike goes off. Alright, without hesitation he gets his scooter from the nearby city. He's going to push me to the garage. How? Pretty simple - I sit on my bike, he rides right behind me and pushes my bike with his leg against my right passengers foot peg through the entire city. What may sound adventurous is in reality much easier than expected. Within 10 minutes the mechanic figures that the problem is the rectifier. The back
of this thing looks pretty burnt. When I had this thing off and checked it carefully a few days before it definitely didn't look like this. A new part is quickly ordered and should be delivered the same afternoon. If only it isn't Saturday and the garage closes at 3. At 7 the mechanic is invited to a wedding. However he insists to fix the problem on Sunday. But on Sunday the bus depot which received the part the day before as the garage was closed already is now closed too.
If everything works out well we'll ride with a new rectifier onto a new continent tomorrow. We only need to figure out if the rectifier was the cause of the prob or if it was only the effect of a totally different electrical issue. It stays exiting and as always we'll be back after a "commercial break". :-p
Cheers,
Daniel & Gudi
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Elvis
non-member comment
Hi guys :)
Hi Daniel and Gudy! I hope you are well! I have being checking your lovelly pictures and comments and I can't wait to do something like that :) I'm so jeaulous :) You definitelly are not missing anything here in Ireland :( Summer is gone! Well guys, I wish a nice trip and drive safe. Hugs and Kisses, Elvis