Busje komt zo

---

In Afrika is het openbaar vervoer een grote beleving. In de grote steden heerst chaos en het recht van de sterkste. Helaas gaat dit gepaard met vele verkeersslachtoffers. In de rurale gebieden vergt het geduld en hoge pijngrens. Het openbaar vervoer is daar beperkt. Misschien omdat er niet veel reizigers zijn, misschien omdat niemand op de onverharde wegen een vervoersbedrijf wil aanhouden. Misschien zijn er weinig reizigers omdat de wegen slecht zijn, of zijn juist de wegen slecht omdat er geen reizigers zijn. De grote steden lijken daarentegen alleen maar uit verkeer te bestaan en de grootste hindernis vormt je weg door de smog te vinden. Hoe je het ook wendt of keert, het blijft een plezierige onderneming om je te verplaatsen in Afrika. Je bent aangewezen op aftandse overvolle busjes of taxi’s die over de slechte wegen heen karren. Schokdempers hebben de voertuigen niet (meer), dus wees voorbereid op zere ledematen. Het kan een lange zit zijn, voordat een busje vertrekt/arriveert, maar wees gerust: uiteindelijk kom je altijd aan. Tegen al deze ongemakken staan natuurlijk veel voordelen. Voor heel weinig geld kan je enorme afstanden afleggen in een gebied waar reizen niet gemakkelijk is. Met 21 personen (kinderen en kippen niet meegeteld) is het hartstikke gezellig in een 12 à 15 persoonsbusje. Als je niet op een geïmproviseerd houten bankje (instapruimte wordt effectief opgevuld) terecht komt, dan waardeer je een harde plek, met je knieën in de rug van enkele andere personen, heel erg. Echter het belangrijkste: je reist door een prachtig gebied. Verstilde landschappen afgewisseld met dorpjes bestaande uit een paar hutten verscholen achter het maïsveld of een levendige ongrijpbare straateconomie die altijd lijkt door te gaan.

De meeste busjes en taxi’s vertrekken als ze vol zijn en niet volgens een vast tijdsschema. Lokale mensen weten precies wanneer er vertrokken gaat worden, maar als buitenstaander kom je daar nooit achter. Voor die mensen die toch graag een inschatting van de vertrektijd maken (niet doen!), kan de volgende formule dienen:

T = t1*(2.5*AZ - AI )+ t2*B + O

T = wachttijd
t1 = gemiddeld tijdsinterval tussen de aankomst van nieuwe passagiers
AZ = aantal zitplaatsen
AI = aantal inzittenden
(je wordt geacht al halfopgepropt zitten tot het moment dat je
volledig opgepropt zit en dus gaat vertrekken)
t2 = gemiddeld benodigde tijd om bagage in te laden of op het dak te plaatsen
B = bagage factor (1-5), afhankelijk van de route die je neemt kan je verschillende
soorten bagage verwachten, half gerooid akkerveld, veestapel, brommers, ongedefinieerd maar heel groot, volledig huisvoorraad, etc.)
O = onbekende (meestal >> 1, maar kan ook negatief zijn, alles is mogelijk in
Afrika)

Regelmatig loop je tegen de vraag aan: zakt dit busje niet door zijn wielen heen? Daarom heb ik gepoogd een formule te vinden die een inschatting geeft van de belading en het maximale laadgewicht. Wat bleek echter, het kan altijd meer. Een busje is nooit vol, te hoog en zwaar beladen, of te oud. Of toch wel…

Hoe dan ook, zonder deze krakkemikkige busjes en taxi’s zou Afrika stilstaan, maar….busje komt zo.

---